Vom Auto aus…

Ortsdurchfahrten in Holland

In der digitalen Wüste gibt es – weitab von irgendwelchen missionarischen Vorgaben der Förderung des Radverkehrs – ein Video, das biedere Beamte in hiesigen Amtsstuben zur Aussage treibt, was sich denn die wieder „dort oben, etliche Meter unter dem Meeresspiegel“ einfallen haben lassen…

Foto aus Video

Dabei wäre es durchaus für das ländliche Österreich von Vorbild, die oft im Bereich von Ortsdurchfahrten eher schmalen (aber trotzdem zu schnell befahrenen) Fahrbahnen in zwei Radspuren mit 2,00 m und eine Fahrfläche von bloß 2,50 m aufzuteilen, um so einerseits eine optische Verengung der Fahrbahn zu erreichen und andererseits Autofahrer auf den Raum, den der Radverkehr benötigt, aufmerksam zu machen…

Dass die Breitenmaße der Radspuren selbst in Holland manchmal an den hierorts üblichen Micky-Maus-Stil erinnern, bzw. Markierungen ganz fehlen, bleibt dem Betrachter des gesamten Videos sicher nicht verborgen.

Durch die Windschutzscheibe:

 

Verkehrs-Marmelade!?

„Traffic-Jam“, einmal anders gesehen…

Foto-Montage Ho

Und so sieht das Problem des (vorweihnachtlichen) Staus die „angewandte“ Wissenschaft:
Jonas Eliasson, Schweden
https://embed.ted.com/talks/lang/de/jonas_eliasson_how_to_solve_traffic_jams

Neue Erfindungen…

Wie gefährlich neue Erfindungen (heutzutage etwa die E-Roller) sein können, wusste man schon in früheren Zeiten, etwa im „Biedermeier“ des 19. Jahrhunderts… zwei Freunde, der Musiker Schubert und der Maler Kupelwieser begegnen einander – mit Folgen:

“… beweist die neuste [sic] Zeitgeschichte aber auch die scheinbar unschädlichen Erfindungen des Kaleidoscops und der Draisine haben ihr Gefährliches wie uns das vorliegende Kupfer zeigt. Ein in das Anschauen des wunderlichen Farbenspiels im Kaleidoscop versunkener dicker Herr, welchen das dunkele Glas noch kurzsichtiger als gewöhnlich macht, wird von einem hitzigen Draisinenritter, der ebenfalls das Auge nur auf seine Maschine gerichtet hat, zu Boden geführt. Ein warnendes Beispiel für Andere. Bereits soll auch ein Polizeybefehl im Werke seyn, kraft dessen jedem Dalken [Dummkopf; R. S.] der Gebrauch beyder neuen Erfindungen als sehr gefährlich, aufs strengste verboten wird. Die Redaction.”

Quelle:
(Rita Steblin, Die Unsinnsgesellschaft: Franz Schubert, Leopold Kupelwieser und ihr Freundeskreis, Wien u.a.: Böhlau 1998, 24f.)
Und die Musik dazu:
https://youtu.be/n3onrmfw9qA

„Der letzte Sommer was sehr schön…“

photos.google.com

Der Sommer 2018 erstreckte sich über den September bis weit in den Oktober hinein…

Aus der Statistik:
Es war heuer im September um mehr als 3 Grad wärmer als im September des Vorjahres, es regnete an vier Werktagen weniger als an 8 Regen-Tagen des Vorjahres!
Mehr:
http://www.nast.at/verkehrsdaten/

Wieder der Kalauer mit der Wiener „Schönwetter-Radlerei“ – irgendwie stimmt das halt schon – trotzdem: An Werktagen, mo bis fr, Zunahmen an allen 12 Zählstellen!

An sechs Stellen gab es sogar „September-Rekorde“ (Vergleich aller September-Zahlen der vergangenen Jahre):
Langobardenstraße
Zunahme um 45,4%
2018: 1.041 Rf
2017:    716 Rf
Argentinierstraße
Zunahme um 43,9%
2018:  3.210 Rf
2017:  2.230 Rf
Donaukanal
Zunahme um 41,5%
2018:  2.034 Rf
2017:  1.437 Rf
Wienzeile
Zunahme um 32,8%
2018:  1.500 Rf
2017:  1.130 Rf
Praterstern
Zunahme um 29,6%
2018:  4.382 Rf
2017:  3.380 Rf
Opernring außen
Zunahme um 27,2%
2018:  2.538 Rf
2017:  1.995 Rf
………
An den anderen sechs Stellen, ebenso Zunahmen, ohne dass aber die September-Zahlen der vergangenen Jahre erreicht wurden:
Liesingbach
Zunahme um 61,3%
Lasallestraße
Zunahme um 39,4%
Opernring Innen
Zunahme um 23,7%
Operngasse
Zunahme um 20,7%
Margaritensteg
Zunahme um 21,7%
Neubaugürtel
Zunahme um 19,8%

In die Tür Zone…

Es kann nicht oft genug gesagt werden…

Obwohl es schon seit einiger Zeit ein Gerichtsurteil gibt (siehe unten), das empfehlt ein Meter vierzig Abstand von parkenden Autos zu halten, werden noch immer Radstreifen mit 1,50m markiert, bzw. seit Jahren verblasste Markierungen erneuert.

Hier die zwei Gefahrenzonen beim Radln auf der Fahrbahn:

Abb.: H. D.

Auch beim „Radfahren gegen die Einbahn“ wird die Unart der „Mehrzwangstreifen“ noch immer eingehalten (das ist streng genommen kein „Radstreifen“, sondern eben „Radfahren gegen die Einbahn“, wobei man auch auf die Markierung einer Leitlinie verzichten und nur Fahrradpiktogramme aufbringen kann).

Hier ein Ausschnitt aus dem Urteil des Wiener Verwaltungsgerichtshofes dem eine Anzeige mit Einspruch eines Radfahrers vorangegangen war, der von einer Funkstreife angezeigt wurde, dass er zu weit links gefahren wäre und damit gegen das Rechtsfahrgebot verstoßen hätte.

Helm bei Radfahren?

Ja, aber nicht so in Holland… heißt es !

Beim Ansehen von Videos über die Radlerei in Holland, suche ich immer wieder nach Helmträgern.
Jüngst gefunden:
Fast exotisch wirkt dieser Herr als „Unterhosen-Radler“ in mitten der vielen einheimischen Alltagsradlerinnen und Radler…

Bloß: Welche Identität kann man in diesem Flitzer vermuten?
In einem Kommentar heißt es:
„From the UK (99% sure), typical Scott bike, white legs, full spandex, bag pack, helmet, two drink bottles, and in a hurry… must be UK…

Das Video:
Houten Cycling
https://www.youtube.com/watch?v=lGUrjClbLic&lc=z22mjziasr2ugdbedacdp432ovc1cmsseykclbxwcy5w03c010c.1533729365714173&feature=em-comments

Eindeutigkeit nicht gefragt?

Diese Frage stellt sich immer wieder dann, wenn man glaubt, Verkehrstafeln allein würden schon Sicherheit im Straßenraum garantieren können!

Zur gut erkennbaren Absicherung von Vorrang/Nachrang-Situationen verwendet man im Land mit der größten Radler-Dichte und den geringsten Unfallzahlen im europäischen Vergleich – in den Niederlanden – die “Haifischzähne”…

Hierorts fürchtet man sich anscheinend vor diesen „Ungetümen“:

Siehe auch:
https://honzosblog.wordpress.com/2017/12/20/haifischzaehne/

Was ist wohl angenehmer?

So…
Mehrzweckstreifen:

Foto: Doug Culnane

… oder so?
Einrichtungs-Radweg:Foto: Bicycle Dutch

Was ist wohl angenehmer?
Eine Frage, die sich zu erübrigen scheint… doch versteckt sich dahinter die ganze Diskussion wie und wo Radverkehr organisiert werden soll:
Auf Radwegen, getrennt vom Autoverkehr, oder im “Mischverkehr”, auf der Fahrbahn!?
Vor allem für schwächere Radlerinnen und Radler allerdings eine „No-Na-Frage“.

Einerseits, andererseits…

An jenen 7 Stellen, wo die höchsten Werte gezählt wurden, gibt es an fünf eine Zunahme des Radverkehrs um 4,4%, an zwei eine Abnahme um 1,9% gegenüber den Werten des Vorjahres.

http://www.nast.at

Operngasse
2018:  4.945 Rf
2017:  5.093 Rf
Abnahme um 2,9%
Praterstern
2018:  4.832 Rf
2017:  4.604 Rf
Zunahme um 5,0%
Lasallestraße
2018:  4.460 Rf
2017:  4.156 Rf
Zunahme um 7,3%
Opernring Innen
2018:  4.217 Rf
2017:  4.260 Rf
Abnahme um 1,0%
Argentinierstraße
2018:  3.056 Rf
2017:  2.988 Rf
Zunahme um 2,3%
Opernring Außen
2018:  2.549 Rf
2017:  2.548 Rf
Zunahme um 0,04%
Neubaugürtel
2018:  2.255 Rf
2017:  2.190 Rf
Zunahme um 3,0%

Ring-Radwege:
Eine geringe Abnahme ist zu beobachten, wenn man Opernring Innen und Außen zusammenzählt!
Die Temperatur war heuer um 0,8 Grad höher als 2017, an 9 Werktagen gab es Regen bis zu 35 mm, im Vorjahr regnete es auch an 9 Werktagen, aber um die Hälfte weniger!

Busse, die von selbst fahren…

Jetzt wurden sie ausprobiert und haben die Prüfung bestanden.

Damit gäbe es kaum noch einen Grund, in der Mariahilfer Straße das stadträtliche Versprechen nach einem Oberflächen-Verkehrsmittel – vor allem als Fein-Verteiler für ältere Menschen, die sich mit den langen Wegen in den U-Bahn-Stationen nicht so leicht tun – einzulösen!

Diese Automaten würden wohl sehr vorsichtig unterwegs sein, wenn ihnen in der Begegnungszone Fußgeher auf der Fahrfläche die “Freie Fahrt” nehmen oder wenn in der Fußgängerzone gar ein Radler auf dem Klapprad hin und hertorkelt, weil er ja nur Schrittgeschwindigkeit fahren darf!

Der steuernde Automat  wird wohl keinen „roten Kopf“ bekommen… überdies ist er gewerkschaftlich nicht organisiert und ein „Stressfaktor“ dürfte bei seiner Tätigkeit auch keine Rolle spielen!?

Bleibt nur noch die Kostenfrage – und was wird die Gewerkschaft dazu sagen, wird sie sich nun gleichsam durch die Auto-Roboter ausgetrickst fühlen??

Siehe auch:

Fertig oder doch nicht?